لائنر شپنگ انڈسٹری کووڈ وبائی بیماری کے شروع ہونے کے بعد سے اس کا سب سے زیادہ منافع بخش سال ہونے والا ہے۔

Linerlytica تجزیہ کاروں نے گلوبل لسٹڈ شپنگ کمپنیوں کے اپنے تجزیے میں نوٹ کیا کہ نو سب سے بڑی لسٹڈ لائنر کمپنیوں کا EBIT مارجن پچھلی سہ ماہی میں 16% سے بڑھ کر 33% ہو گیا ہے۔ تاہم، بہترین اور بدترین اداکاروں کے درمیان ایک اہم فرق ہے، جس میں Hapag-Lloyd اور Maersk اپنے ساتھیوں سے بہت پیچھے ہیں۔ نئے تشکیل شدہ جیمنی الائنس میں دونوں شراکت داروں کا اوسط EBIT مارجن 23% تھا، جو Evergreen کے 50.5% مارجن کے نصف سے بھی کم ہے۔
کل ایک رپورٹ میں، بلیو الفا کیپٹل نے کہا، "ایسے نشانات ہیں کہ 24 کی تیسری سہ ماہی کی چوٹی ہے، لیکن بہت سے حالیہ اتپریرک ہیں." سی انٹیلی جنس کے تجزیہ کار بھی یہی نظریہ رکھتے ہیں، اپنی حالیہ ہفتہ وار رپورٹ میں نوٹ کرتے ہوئے: "اب ہم واضح طور پر 2024 کی چوٹی کو عبور کر چکے ہیں، جس کی حمایت بحیرہ احمر کے بحران نے کی۔"
اگرچہ مختلف اسپاٹ انڈیکس حالیہ بلندیوں سے گرے ہیں، بلیو الفا کیپٹل کو چوتھی سہ ماہی میں مضبوط لائنر آمدنی کی توقع ہے، دنیا بھر کی بندرگاہوں پر ایک رجحان کی تصدیق کی جا رہی ہے۔
مثال کے طور پر، ریاستہائے متحدہ کی دو بڑی بندرگاہوں، لاس اینجلس اور لانگ بیچ کی بندرگاہوں نے اکتوبر میں نئے ریکارڈ قائم کیے ہیں۔
لاس اینجلس پورٹ کے ایگزیکٹو ڈائریکٹر جین سیروکا نے تبصرہ کیا، "مضبوط صارفین، نئے قمری سال کے اوائل، مشرقی ساحل پر غیر حل شدہ مزدوری کے مسائل کے بارے میں درآمد کنندگان کے خدشات، اور نئے محصولات کی وجہ سے آنے والے مہینوں میں مضبوط اور پائیدار کارگو کا حجم جاری رہنے کا امکان ہے۔ اس سے اگلے سال نقل و حمل کے اخراجات بڑھ سکتے ہیں۔"
ایک حالیہ رپورٹ میں، بروکریج فرم بریمر نے نوٹ کیا، "موجودہ مارکیٹ نہ صرف مانگ سے چلتی ہے بلکہ مائیکرو ناکارہیوں کی ایک سیریز سے بھی مال بردار اور چارٹر مارکیٹوں کو متحرک رکھا جاتا ہے۔"
ڈریوری کنٹینر کمپوزٹ انڈیکس کی آج کی ریلیز $28 گر کر $3,412.8 فی FEU ہوگئی، جو ستمبر 2021 میں $10,377 کی وبائی بیماری کی آخری چوٹی سے 67% کم ہے، لیکن 2019 میں $1,420 کی پری وبائی اوسط سے 40% زیادہ ہے۔