صنعت: امریکی نرخوں کے اثرات کی وجہ سے ، سمندری کنٹینر فریٹ کی شرحوں میں کمی واقع ہوئی ہے

صنعت کے تجزیے سے پتہ چلتا ہے کہ امریکی تجارتی پالیسی میں تازہ ترین پیشرفتوں نے ایک بار پھر عالمی سطح پر فراہمی کی زنجیروں کو غیر مستحکم حالت میں ڈال دیا ہے ، کیونکہ صدر ڈونلڈ ٹرمپ کے نفاذ اور کچھ نرخوں کی جزوی معطلی نے شمالی امریکہ میں کام کرنے والے کاروباروں میں نمایاں رکاوٹ اور غیر یقینی صورتحال کا باعث بنا ہے۔

غیر یقینی صورتحال کا یہ احساس سمندری کنٹینر فریٹ ریٹ تک بڑھا ہوا ہے ، اور فریٹوز بالٹک انڈیکس ڈیٹا کے مطابق ، سال کے آغاز میں سمندری کنٹینر فریٹ کی شرح روایتی کم موسم کے درد میں پڑ گئی ہے۔

میکسیکو اور کینیڈا سے ریاستہائے متحدہ امریکہ کے ذریعہ درآمد کردہ تمام سامانوں پر 25 ٪ ٹیرف کے ابتدائی اعلان کا لاجسٹک انڈسٹری پر اثر پڑا۔ تاہم ، کچھ ہی دنوں میں ، حکومت نے ریاستہائے متحدہ میکسیکو کینیڈا معاہدے کے تحت شامل آٹوموٹو مصنوعات کے لئے ایک ماہ کی معطلی کا آرڈر جاری کیا ، جسے بعد میں معاہدے کے تحت تمام درآمدی مصنوعات تک بڑھا دیا گیا۔ اس سے کینیڈا سے 50 ٪ درآمدات اور میکسیکو سے 38 ٪ درآمدات متاثر ہوتی ہیں ، جن میں آٹوموٹو مصنوعات ، خوراک اور زرعی مصنوعات کے ساتھ ساتھ بہت ساری برقی اور الیکٹرانک مصنوعات بھی شامل ہیں۔

روزانہ تقریبا $ 1 بلین ڈالر مالیت کے باقی امپورٹڈ سامان کو اب 25 فیصد ٹیرف میں اضافے کا سامنا ہے۔ اس زمرے میں ٹیلیفون ، کمپیوٹرز سے لے کر طبی آلات تک وسیع پیمانے پر مصنوعات کا احاطہ کیا گیا ہے۔ اچانک عمل درآمد اور اس کے بعد ان محصولات کی جزوی معطلی کے نتیجے میں میکسیکو اور کینیڈا سے سرحد پار نقل و حمل اور زمینی ٹریفک میں نمایاں رکاوٹ پیدا ہوئی۔

فریٹوئس کے ریسرچ ڈائریکٹر یہوداہ لیون نے تازہ ترین اعداد و شمار کے ساتھ جاری کردہ ایک رپورٹ میں لکھا ہے کہ یہ ٹیرف سیسو کوئی الگ تھلگ واقعہ نہیں ہے ، بلکہ ٹرمپ کے مختلف مقاصد کے حصول کے لئے فائدہ اٹھانے کے طور پر تجارتی پالیسی کو استعمال کرنے کے وسیع تر نمونے کا ایک حصہ ہے۔ اس معاملے میں ، اعلان کردہ اہداف میں بارڈر سیکیورٹی کے معاملات کو حل کرنا اور فینٹینیل اور غیر قانونی تارکین وطن کے بہاؤ کو روکنا شامل ہے۔ تاہم ، کچھ اطلاعات سے پتہ چلتا ہے کہ اس کی جزوی طور پر کار مینوفیکچررز نے کینیڈا اور میکسیکو سے کچھ پیداوار کو امریکہ منتقل کرنے کا وعدہ کیا ہے۔

لیون نے کہا کہ ان تیز رفتار پالیسی میں تبدیلیوں سے لائی گئی غیر یقینی صورتحال جہازوں کی منصوبہ بندی اور ایڈجسٹمنٹ کو انتہائی مشکل بناتی ہے۔ بہت سی کمپنیاں اپنی سپلائی چین میں نمایاں تبدیلیوں کا ارتکاب کرنے سے پہلے انتظار اور دیکھنے کا رویہ اپناتی ہیں۔ تاہم ، ٹیرف میں اضافے کا خطرہ لاحق ہے ، خاص طور پر چین اور دیگر امریکی تجارتی شراکت داروں سے درآمد شدہ سامان کے لئے ، جس نے کچھ درآمد کنندگان کو نومبر کے بعد سے شیڈول سے پہلے سمندری سامان بھیجنے پر مجبور کیا ہے ، جس سے طلب اور شپنگ کے اخراجات میں اضافہ ہوا ہے۔

نیشنل ریٹیل فیڈریشن کے تازہ ترین اعداد و شمار سے پتہ چلتا ہے کہ گذشتہ سال نومبر سے اس سال فروری سے ، امریکی سمندری مال بردار کی درآمد کے حجم میں پچھلے سال کی اسی مدت کے مقابلے میں تقریبا 12 فیصد اضافہ ہوا ہے ، جس میں ڈرائیونگ کا ایک اہم اثر دکھایا گیا ہے۔ اگرچہ یہ توقع کی جارہی ہے کہ فریٹ کا حجم مئی کے دوران مضبوط رہے گا ، لیکن یہ توقع کی جارہی ہے کہ جون اور جولائی میں مال بردار حجم کمزور ہوجائے گا ، جس سے ابتدائی ترسیل کی وجہ سے روایتی چوٹی کے موسم کی کمزور شروعات کی نشاندہی ہوتی ہے۔

ان تجارتی پالیسی کے اتار چڑھاو کے اثرات کنٹینر فریٹ ریٹ میں بھی واضح ہیں۔ قمری نئے سال کے بعد ، ٹرانس پیسیفک کنٹینر کی قیمتیں کم ہوتی جارہی ہیں ، مغربی ساحل پر مال بردار نرخوں میں 40 فٹ کے برابر یونٹ اور مشرقی ساحل پر فی ایف یو 3754 پر کمی واقع ہوئی ہے۔ پچھلے سال کے مقابلے میں ، ان تعداد میں 40 ٪ کمی واقع ہوئی ہے اور قمری نئے سال کے بعد 2024 کے نچلے نقطہ پر یا اس سے تھوڑا سا نیچے ہے۔
اسی طرح ، حالیہ ہفتوں میں ، ایشیا یورپ کی تجارت کی سمندری مال بردار قیمتیں بھی پچھلے سال کے نچلے نقطہ سے نیچے آگئی ہیں۔

ایشیا نورڈک کی شرح فی ایف ای یو میں 3 ٪ اضافے سے 3064 ڈالر ہوگئی ہے۔ ایشیا بحیرہ روم کی قیمت فی ایف ای یو 5 4159 کی سطح پر ہے۔

اگرچہ مارچ کے اوائل میں عام شرح میں اضافے نے اس زوال کو سست کردیا اور شرحوں کو چند سو ڈالر تک بڑھا دیا ، لیکن یہ اضافہ آپریٹر کے ذریعہ اعلان کردہ 1000 ڈالر کے اضافے سے بہت کم تھا۔ ایشیاء بحیرہ روم کے خطے میں قیمتیں مستحکم ہوچکی ہیں اور ایک سال پہلے کے ان کے برابر ہیں۔

لیون نے کہا کہ مال بردار شرحوں میں حالیہ کمزوری ، خاص طور پر ٹرانس پیسیفک راستوں پر ، مل کر کام کرنے والے متعدد عوامل کا نتیجہ ہوسکتا ہے۔ اس میں موسم بہار کے تہوار کے بعد طلب کی جمود کے ساتھ ساتھ آپریٹر اتحاد کی حالیہ تنظیم نو میں بھی شامل ہے ، جس کی وجہ سے آپریٹرز نئی لانچ کی گئی خدمات کے مطابق موافقت پذیر ہونے اور صلاحیت کے انتظام میں کارکردگی میں کمی کا باعث بنے ہیں۔

صنعت کو غیر یقینی صورتحال کا سامنا کرنے کے ساتھ ، کئی کلیدی ڈیڈ لائنیں بڑھ رہی ہیں۔ اس میں 24 مارچ کو ریاستہائے متحدہ کے تجارتی نمائندے کی سماعت بھی شامل ہے ، جو مجوزہ بندرگاہ کے الزامات پر فیصلہ کرے گی۔ صدر کی "امریکہ فرسٹ ٹریڈ پالیسی" میمورنڈم کے مطابق ، ایجنسیوں کے لئے مختلف تجارتی امور کی اطلاع دینے کی آخری تاریخ یکم اپریل کو ہے ، جبکہ یو ایس ایم سی اے سامان پر 25 فیصد ٹیرف لگانے کی نئی ڈیڈ لائن 2 اپریل کو ہے۔