صنعت: امریکی محصولات کے اثرات کی وجہ سے، سمندری کنٹینر کی مال برداری کی شرح میں کمی آئی ہے

صنعت کے تجزیہ سے پتہ چلتا ہے کہ امریکی تجارتی پالیسی میں تازہ ترین پیش رفت نے ایک بار پھر عالمی سپلائی چین کو غیر مستحکم حالت میں ڈال دیا ہے، کیونکہ صدر ڈونلڈ ٹرمپ کی جانب سے کچھ محصولات کے نفاذ اور جزوی طور پر معطلی نے شمالی امریکہ میں کام کرنے والے کاروباروں کے لیے اہم رکاوٹ اور غیر یقینی صورتحال پیدا کر دی ہے۔

غیر یقینی صورتحال کا یہ احساس سمندری کنٹینر کی مال برداری کی شرحوں تک پھیلا ہوا ہے، اور فریٹوس بالٹک انڈیکس کے اعداد و شمار کے مطابق، سال کے آغاز میں سمندری کنٹینر کی مال برداری کی شرح روایتی کم موسم کی تکلیف میں گر گئی ہے۔

ریاست ہائے متحدہ امریکہ کی طرف سے میکسیکو اور کینیڈا سے درآمد کی جانے والی تمام اشیا پر 25% ٹیرف کے ابتدائی اعلان نے لاجسٹکس کی صنعت پر ایک لہر کا اثر ڈالا۔ تاہم، چند دنوں کے اندر، حکومت نے ریاستہائے متحدہ میکسیکو کینیڈا معاہدے کے تحت آنے والی آٹوموٹو مصنوعات کے لیے ایک ماہ کی معطلی کا حکم جاری کیا، جسے بعد میں معاہدے کے تحت تمام درآمدی مصنوعات تک بڑھا دیا گیا۔ یہ کینیڈا سے درآمدات کا 50% اور میکسیکو سے درآمدات کا 38% متاثر کرتا ہے، بشمول آٹوموٹیو مصنوعات، خوراک اور زرعی مصنوعات کے ساتھ ساتھ بہت سی الیکٹریکل اور الیکٹرانک مصنوعات۔

تقریباً 1 بلین ڈالر یومیہ کی باقی ماندہ درآمدی اشیا کو اب 25 فیصد ٹیرف میں اضافے کا سامنا ہے۔ اس زمرے میں ٹیلی فون، کمپیوٹر سے لے کر طبی آلات تک مصنوعات کی ایک وسیع رینج شامل ہے۔ ان محصولات کے اچانک نفاذ اور بعد میں جزوی معطلی کے نتیجے میں میکسیکو اور کینیڈا سے سرحد پار نقل و حمل اور زمینی ٹریفک میں نمایاں رکاوٹیں آئیں۔

فریٹوس کے ریسرچ ڈائریکٹر جوڈا لیوائن نے تازہ ترین اعداد و شمار کے ساتھ جاری کردہ ایک رپورٹ میں لکھا ہے کہ یہ ٹیرف سیسا کوئی الگ تھلگ واقعہ نہیں ہے، بلکہ مختلف اہداف کے حصول کے لیے تجارتی پالیسی کو بیعانہ کے طور پر استعمال کرنے کے ٹرمپ کے وسیع نمونے کا حصہ ہے۔ اس معاملے میں، اعلان کردہ اہداف میں سرحدی سلامتی کے مسائل کو حل کرنا اور فینٹینیل اور غیر قانونی تارکین وطن کے بہاؤ کو روکنا شامل ہے۔ تاہم، کچھ رپورٹس بتاتی ہیں کہ یہ جزوی طور پر کار مینوفیکچررز کی وجہ سے ہے جو کچھ پیداوار کینیڈا اور میکسیکو سے امریکہ منتقل کرنے کا وعدہ کر رہے ہیں۔

لیون نے کہا کہ پالیسی کی ان تیز رفتار تبدیلیوں کے باعث پیدا ہونے والی غیر یقینی صورتحال شپرز کی منصوبہ بندی اور ایڈجسٹمنٹ کو انتہائی مشکل بناتی ہے۔ بہت سی کمپنیاں اپنی سپلائی چینز میں اہم تبدیلیوں کا ارتکاب کرنے سے پہلے انتظار کرو اور دیکھو کا رویہ اپناتی ہیں۔ تاہم، ٹیرف میں اضافے کا خطرہ آسنن ہے، خاص طور پر چین اور دیگر امریکی تجارتی شراکت داروں سے درآمد شدہ اشیا کے لیے، جس نے کچھ درآمد کنندگان کو نومبر سے طے شدہ وقت سے پہلے سمندری سامان بھیجنے پر آمادہ کیا ہے، جس سے طلب اور ترسیل کے اخراجات میں اضافہ ہوا ہے۔

نیشنل ریٹیل فیڈریشن کے تازہ ترین اعداد و شمار سے پتہ چلتا ہے کہ گزشتہ سال نومبر سے اس سال فروری تک، امریکی سمندری مال کی درآمد کے حجم میں گزشتہ سال کی اسی مدت کے مقابلے میں تقریباً 12 فیصد اضافہ ہوا، جس سے ایک اہم ڈرائیونگ اثر ظاہر ہوا۔ اگرچہ یہ توقع کی جاتی ہے کہ پورے مئی میں مال برداری کا حجم مضبوط رہے گا، لیکن توقع ہے کہ جون اور جولائی میں مال برداری کا حجم کمزور ہو جائے گا، جو کہ ابتدائی ترسیل کی وجہ سے روایتی چوٹی کے موسم کی کمزور شروعات کا اشارہ ہے۔

تجارتی پالیسی کے ان اتار چڑھاو کا اثر کنٹینر فریٹ ریٹ پر بھی واضح ہے۔ نئے قمری سال کے بعد، ٹرانس پیسیفک کنٹینر کی قیمتوں میں کمی کا سلسلہ جاری رہا، مغربی ساحل پر مال برداری کی شرح $2660 فی 40 فٹ مساوی یونٹ اور مشرقی ساحل پر گر کر $3754 فی FEU ہوگئی۔ پچھلے سال کے مقابلے میں، یہ تعداد 40% کم ہوئی ہے اور نئے قمری سال کے بعد 2024 کے کم پوائنٹ پر یا اس سے کچھ کم ہے۔
اسی طرح، حالیہ ہفتوں میں، ایشیا یورپ تجارت کی سمندری مال برداری کی قیمتیں بھی گزشتہ سال کی کم ترین سطح سے نیچے آگئی ہیں۔

ایشیا نورڈک کی شرح 3% بڑھ کر $3064 فی FEU ہوگئی ہے۔ ایشیا بحیرہ روم کی قیمت فی FEU $4159 کی سطح پر برقرار ہے۔

اگرچہ مارچ کے اوائل میں عام شرح میں اضافے نے اس کمی کو کم کیا اور شرحوں کو چند سو ڈالر تک بڑھا دیا، یہ اضافہ آپریٹر کے اعلان کردہ $1000 کے اضافے سے بہت کم تھا۔ ایشیا بحیرہ روم کے علاقے میں قیمتیں مستحکم ہو گئی ہیں اور تقریباً ایک سال پہلے کی قیمتوں کے برابر ہیں۔

لیون نے کہا کہ مال برداری کی شرحوں میں حالیہ کمزوری، خاص طور پر ٹرانس پیسفک روٹس پر، ایک ساتھ کام کرنے والے متعدد عوامل کا نتیجہ ہو سکتا ہے۔ اس میں بہار کے تہوار کے بعد مانگ کا جمود، نیز آپریٹر اتحادوں کی حالیہ تنظیم نو شامل ہے، جس کی وجہ سے مسابقت میں اضافہ ہوا ہے اور صلاحیت کے انتظام میں کارکردگی میں کمی آئی ہے کیونکہ آپریٹرز نئی شروع کی گئی خدمات کو اپناتے ہیں۔

صنعت کو غیر یقینی صورتحال کا سامنا کرنے کے ساتھ، کئی اہم آخری تاریخیں ختم ہو رہی ہیں۔ اس میں 24 مارچ کو ریاستہائے متحدہ کے تجارتی نمائندے کی سماعت شامل ہے، جو مجوزہ پورٹ چارجز پر فیصلہ کرے گی۔ صدر کی "امریکہ فرسٹ ٹریڈ پالیسی" میمورنڈم کے مطابق، ایجنسیوں کے لیے مختلف تجارتی مسائل کی اطلاع دینے کی آخری تاریخ یکم اپریل ہے، جبکہ USMCA کے سامان پر 25% ٹیرف لگانے کی نئی آخری تاریخ 2 اپریل ہے۔