01. نقل و حمل کے راستے سے واقف
"سمندر کی نقل و حمل کے راستے کو سمجھنا ضروری ہے۔"مثال کے طور پر، یورپی بندرگاہوں کے لیے، اگرچہ زیادہ تر شپنگ کمپنیوں کے پاس بنیادی بندرگاہوں اور غیر بنیادی بندرگاہوں کے درمیان فرق ہے، لیکن فریٹ چارجز میں فرق کم از کم 100-200 امریکی ڈالر کے درمیان ہے۔تاہم، مختلف شپنگ کمپنیوں کی تقسیم مختلف ہوگی۔مختلف کمپنیوں کی تقسیم کو جان کر ٹرانسپورٹیشن کمپنی کا انتخاب کرکے بنیادی بندرگاہ کی مال برداری کی شرح حاصل کی جاسکتی ہے۔
ایک اور مثال کے طور پر، ریاستہائے متحدہ کے مشرقی ساحل پر بندرگاہوں کے لیے نقل و حمل کے دو طریقے ہیں: مکمل آبی گزرگاہ اور زمینی پل، اور دونوں کے درمیان قیمت کا فرق کئی سو ڈالر ہے۔اگر آپ شپنگ کے شیڈول پر پورا نہیں اترتے ہیں، تو آپ شپنگ کمپنی سے واٹر وے کا مکمل طریقہ پوچھ سکتے ہیں۔
02. پہلے سفری نقل و حمل کی احتیاط سے منصوبہ بندی کریں۔
مین لینڈ میں کارگو کے مالکان کے لیے اندرون ملک نقل و حمل کے مختلف طریقے منتخب کرنے کے لیے مختلف اخراجات ہوتے ہیں۔"عام طور پر، ٹرین کی نقل و حمل کی قیمت سب سے سستی ہے، لیکن ڈیلیوری اور پک اپ کے طریقہ کار پیچیدہ ہیں، اور یہ بڑی مقدار اور مختصر ترسیل کے وقت والے آرڈرز کے لیے موزوں ہے۔ ٹرک کی نقل و حمل سب سے آسان ہے، وقت تیز ہے، اور قیمت ٹرین کی نقل و حمل سے قدرے مہنگی ہے۔""سب سے مہنگا طریقہ یہ ہے کہ کنٹینر کو براہ راست فیکٹری یا گودام میں لوڈ کیا جائے، جو صرف ان نازک اشیاء کے لیے موزوں ہے جو ایک سے زیادہ لوڈنگ اور ان لوڈنگ کے لیے موزوں نہیں ہیں۔ عام طور پر، یہ طریقہ استعمال نہ کرنا ہی بہتر ہے۔"
FOB شرط کے تحت، اس میں شپمنٹ سے پہلے پہلی ٹانگ کی نقل و حمل کا انتظام بھی شامل ہے۔بہت سے لوگوں کو ایسا ناخوشگوار تجربہ ہوا ہے: FOB کی شرائط کے تحت، پری شپمنٹ چارجز بہت مبہم ہیں اور ان کے کوئی اصول نہیں ہیں۔چونکہ یہ دوسرے سفر کے لیے خریدار کی طرف سے نامزد کردہ شپنگ کمپنی ہے، اس لیے بھیجنے والے کے پاس کوئی چارہ نہیں ہے۔
مختلف شپنگ کمپنیاں اس کے لیے مختلف وضاحتیں رکھتی ہیں۔کچھ کا تقاضا ہے کہ مالک کو شپمنٹ سے پہلے تمام اخراجات ادا کیے جائیں: پیکنگ فیس، ڈاک فیس، ٹریلر فیس؛کچھ کو صرف گودام سے گودی تک ٹریلر کی فیس ادا کرنے کی ضرورت ہے۔کچھ کو گودام کے مقام کے مطابق ٹریلر فیس پر مختلف سرچارجز کی ضرورت ہوتی ہے۔.اس وقت کا حوالہ دیتے وقت یہ چارج اکثر مال برداری کے اخراجات کے بجٹ سے زیادہ ہو جاتا ہے۔
حل یہ ہے کہ FOB شرائط کے تحت کسٹمر کے ساتھ دونوں فریقین کے اخراجات کے نقطہ آغاز کی تصدیق کریں۔شپپر عام طور پر اصرار کرے گا کہ گودام میں سامان کی ترسیل کی ذمہ داری ختم ہو گئی ہے۔گودام سے ٹرمینل تک ٹوونگ فیس کا تعلق ہے، ٹرمینل فیس وغیرہ سب دوسرے سفر کے سمندری سامان میں شامل ہیں اور کنسائنی کی طرف سے ادا کی جاتی ہے۔
لہذا، سب سے پہلے، آرڈر پر گفت و شنید کرتے وقت، CIF کی شرائط پر معاہدہ کرنے کی کوشش کریں، تاکہ نقل و حمل کے انتظامات کی پہل آپ کے اپنے ہاتھ میں ہو۔دوم، اگر سودا واقعی ایف او بی کی شرائط پر ہے، تو وہ خریدار کی طرف سے نامزد کردہ ٹرانسپورٹ کمپنی سے پہلے سے رابطہ کرے گا، تمام اخراجات تحریری طور پر تصدیق کرے گا۔اس کی وجہ سب سے پہلے سامان بھیجنے کے بعد ٹرانسپورٹیشن کمپنی کو زیادہ قیمت وصول کرنے سے روکنا ہے۔دوم، اگر بیچ میں کچھ بہت زیادہ اشتعال انگیز ہے، تو وہ خریدار کے ساتھ دوبارہ بات چیت کرے گا اور ٹرانسپورٹ کمپنی کو تبدیل کرنے کے لیے کہے گا یا خریدار سے کچھ چارجز پروجیکٹ برداشت کرنے کو کہے گا۔
03. ٹرانسپورٹیشن کمپنی کے ساتھ اچھی طرح تعاون کریں۔
کارگو بنیادی طور پر مال کی بچت کرتا ہے، اور ٹرانسپورٹ کمپنی کے آپریشن کے عمل کو سمجھنا بہت ضروری ہے۔اگر وہ شپپر کی ضروریات کے مطابق ترتیب دیتے ہیں تو، دونوں فریق نرمی سے تعاون کرتے ہیں، نہ صرف کچھ غیر ضروری اخراجات کو بچا سکتے ہیں، بلکہ سامان کو جلد از جلد بھیج سکتے ہیں۔تو، یہ تقاضے کن پہلوؤں کا حوالہ دیتے ہیں؟
سب سے پہلے، یہ امید ہے کہ کنسائنر پہلے سے جگہ بک کر سکتا ہے اور وقت پر سامان تیار کر سکتا ہے۔شپنگ شیڈول کی کٹ آف تاریخ سے ایک یا دو دن پہلے آرڈر دینے میں جلدی نہ کریں، اور سامان کو گودام یا گودی میں خود پہنچانے کے بعد ٹرانسپورٹیشن کمپنی کو مطلع کریں۔نفیس شپرز اپنے آپریٹنگ طریقہ کار کو جانتے ہیں اور عام طور پر نہیں جانتے۔اس نے متعارف کرایا کہ عام لائنر کا شیڈول ہفتے میں ایک بار ہوتا ہے، اور کارگو کے مالک کو پہلے سے جگہ بک کرانی چاہیے اور ٹرانسپورٹیشن کمپنی کے مقرر کردہ وقت کے مطابق گودام میں داخل ہونا چاہیے۔بہت جلد یا بہت دیر سے سامان پہنچانا اچھا نہیں ہے۔کیونکہ پچھلے جہاز کی کٹ آف تاریخ وقت پر نہیں ہے، اگر اسے اگلے جہاز تک ملتوی کر دیا جاتا ہے، تو سٹوریج کی واجب الادا فیس ہوگی۔
دوسرا، کسٹم کا اعلان ہموار ہے یا نہیں اس کا براہ راست تعلق لاگت کے مسئلے سے ہے۔یہ خاص طور پر شینزین بندرگاہ پر واضح ہے۔مثال کے طور پر، اگر سامان کو زمینی بندرگاہ جیسے مین کام ٹو یا ہوانگ گانگ پورٹ کے ذریعے دوسرے شپنگ شیڈول کو پکڑنے کے لیے ہانگ کانگ بھیج دیا جاتا ہے، اگر کسٹم کلیئرنس کسٹم ڈیکلریشن کے دن منظور نہیں ہوتی ہے، تو ٹرک ٹونگ کمپنی اکیلے 3,000 ہانگ کانگ ڈالر چارج کریں۔اگر ٹریلر ہانگ کانگ سے دوسرے جہاز کو پکڑنے کی آخری تاریخ ہے، اور اگر یہ کسٹم ڈیکلریشن میں تاخیر کی وجہ سے شپنگ کے شیڈول کو پورا کرنے میں ناکام ہو جاتا ہے، تو ہانگ کانگ کے ٹرمینل پر سٹوریج کی واجب الادا فیس کافی زیادہ ہو جائے گی۔ اگلے دن اگلے جہاز کو پکڑنے کے لیے گھاٹ پر بھیجا جاتا ہے۔نمبر
تیسرا، پیکنگ کی اصل صورت حال میں تبدیلی کے بعد کسٹم ڈیکلریشن دستاویزات کو تبدیل کرنا ضروری ہے۔ہر کسٹم میں سامان کا معمول کا معائنہ ہوتا ہے۔اگر کسٹم کو معلوم ہوتا ہے کہ اصل مقدار اعلان کردہ مقدار سے مطابقت نہیں رکھتی تو وہ سامان کو تفتیش کے لیے روک لے گا۔نہ صرف انسپکشن فیس اور ڈاک سٹوریج کی فیس ہوگی بلکہ کسٹم کی جانب سے عائد کیے جانے والے جرمانے یقیناً آپ کو طویل عرصے تک اداس رہیں گے۔
04. شپنگ کمپنی اور فریٹ فارورڈر کا صحیح طریقے سے انتخاب کریں۔
اب دنیا کی تمام مشہور شپنگ کمپنیاں چین میں اتر چکی ہیں، اور تمام بڑی بندرگاہوں پر اپنے دفاتر ہیں۔بلاشبہ، ان جہاز مالکان کے ساتھ کاروبار کرنے کے بہت سے فوائد ہیں: ان کی طاقت مضبوط ہے، ان کی سروس بہترین ہے، اور ان کے کام معیاری ہیں۔ تاہم، اگر آپ بڑے کارگو کے مالک نہیں ہیں اور ان سے ترجیحی مال برداری کی شرح حاصل نہیں کر سکتے ہیں، تو آپ کچھ درمیانے درجے کے جہاز کے مالکان یا فریٹ فارورڈرز بھی مل سکتے ہیں۔
چھوٹے اور درمیانے کارگو کے مالکان کے لیے، بڑے جہاز کے مالکان کی قیمت واقعی بہت مہنگی ہے۔اگرچہ فریٹ فارورڈر کے لیے کوٹیشن کم ہے جو بہت چھوٹا ہے، لیکن اس کی ناکافی طاقت کی وجہ سے سروس کی ضمانت دینا مشکل ہے۔اس کے علاوہ، بڑی شپنگ کمپنی کے مین لینڈ میں زیادہ دفاتر نہیں ہیں، اس لیے اس نے کچھ درمیانے درجے کے فریٹ فارورڈرز کا انتخاب کیا۔سب سے پہلے، قیمت مناسب ہے، اور دوسرا، طویل مدتی تعاون کے بعد تعاون زیادہ خاموش ہے.
طویل عرصے تک ان میڈیم فارورڈرز کے ساتھ تعاون کرنے کے بعد، آپ کو بہت کم فریٹ مل سکتا ہے۔کچھ فریٹ فارورڈرز یہاں تک کہ سچائی سے بنیادی قیمت کے علاوہ تھوڑا سا منافع بھیجنے والے کو فروخت کی قیمت کے طور پر بھی بتا دیں گے۔شپنگ مارکیٹ میں، مختلف شپنگ کمپنیاں یا فریٹ فارورڈرز مختلف راستوں پر اپنے اپنے فائدے رکھتے ہیں۔ایسی کمپنی تلاش کریں جس کو کسی خاص راستے کو چلانے میں فائدہ ہو، نہ صرف شپنگ کا شیڈول قریب تر ہو گا، بلکہ ان کے مال برداری کے نرخ عام طور پر مارکیٹ میں سب سے سستے ہیں۔
لہذا، یہ تجویز کیا جاتا ہے کہ آپ اپنی برآمدی منڈی کے مطابق درجہ بندی کریں۔مثال کے طور پر، امریکہ کو برآمد کردہ سامان ایک کمپنی کے حوالے کیا جاتا ہے، اور یورپ کو برآمد کردہ سامان دوسری کمپنی کے حوالے کیا جاتا ہے.ایسا کرنے کے لیے، آپ کو شپنگ مارکیٹ کی ایک خاص سمجھ کی ضرورت ہے۔
05. شپنگ کمپنیوں کے ساتھ سودا کرنا سیکھیں۔
اس سے کوئی فرق نہیں پڑتا ہے کہ شپنگ کمپنی یا فریٹ فارورڈر کے کاروباری عملے کی طرف سے پیش کردہ کوٹیشن جب سامان طلب کرنا کمپنی کا صرف اعلی ترین فریٹ ریٹ ہے، آپ کو فریٹ ریٹ پر کتنی رعایت مل سکتی ہے اس کا انحصار آپ کی سودے بازی کرنے کی صلاحیت پر ہے۔
عام طور پر، کسی کمپنی کے فریٹ ریٹ کو قبول کرنے سے پہلے، آپ مارکیٹ کے بنیادی حالات کو سمجھنے کے لیے کئی کمپنیوں سے پوچھ سکتے ہیں۔رعایت جو فریٹ فارورڈر سے حاصل کی جا سکتی ہے عام طور پر تقریباً 50 امریکی ڈالر ہے۔فریٹ فارورڈر کے جاری کردہ بل آف لڈنگ سے، ہم جان سکتے ہیں کہ آخر کار اس نے کس کمپنی کے ساتھ معاہدہ کیا۔اگلی بار، وہ اس کمپنی کو براہ راست تلاش کرے گا اور براہ راست فریٹ ریٹ حاصل کرے گا۔
شپنگ کمپنی کے ساتھ سودے بازی کی مہارتوں میں شامل ہیں:
1. اگر آپ واقعی ایک بڑے گاہک ہیں، تو آپ براہ راست اس کے ساتھ ایک معاہدے پر دستخط کر سکتے ہیں اور ترجیحی مال برداری کی شرحوں کے لیے درخواست دے سکتے ہیں۔
2. مختلف کارگو کے ناموں کا اعلان کرکے حاصل کردہ مختلف فریٹ ریٹ معلوم کریں۔زیادہ تر شپنگ کمپنیاں سامان کے لیے الگ سے چارج کرتی ہیں۔کچھ اشیا کی درجہ بندی کے مختلف طریقے ہو سکتے ہیں۔مثال کے طور پر، سائٹرک ایسڈ کو کھانے کے طور پر رپورٹ کیا جا سکتا ہے، کیونکہ یہ مشروبات بنانے کے لیے خام مال ہے، اور اسے کیمیائی خام مال کے طور پر بھی رپورٹ کیا جا سکتا ہے۔ان دو قسم کے سامان کے درمیان فریٹ ریٹ کا فرق 200 امریکی ڈالر تک ہو سکتا ہے۔
3. اگر آپ جلدی میں نہیں ہیں، تو آپ سست جہاز یا غیر براہ راست جہاز کا انتخاب کرسکتے ہیں۔بلاشبہ، یہ اس بنیاد کے تحت ہونا چاہیے کہ وقت پر آمد پر اثر نہ پڑے۔سمندری مال برداری کی منڈی میں مال برداری کی قیمت وقتاً فوقتاً تبدیل ہوتی رہتی ہے، بہتر ہے کہ اس حوالے سے کچھ معلومات اپنے پاس رکھیں۔چند سیلز مین آپ کو مال برداری میں کمی کی اطلاع دینے میں پہل کریں گے۔بلاشبہ، وہ آپ کو یہ بتانے میں ناکام نہیں ہوں گے کہ شپنگ کے اخراجات کب بڑھتے ہیں۔اس کے علاوہ، کاروباری افراد میں سے جن سے آپ واقف ہیں، آپ کو فریٹ ریٹس کے معاملے میں دوسرے فریق کی "شناخت" پر بھی توجہ دینی چاہیے۔
06. ایل سی ایل سامان کو سنبھالنے کی مہارت
LCL کی نقل و حمل کا طریقہ کار FCL کے مقابلے میں بہت زیادہ پیچیدہ ہے، اور مال برداری نسبتاً لچکدار ہے۔بہت سی شپنگ کمپنیاں ہیں جو FCL کرتی ہیں، اور شپنگ مارکیٹ میں قیمت نسبتاً شفاف ہو گی۔بلاشبہ، LCL کی اوپن مارکیٹ پرائس بھی ہوتی ہے، لیکن مختلف ٹرانسپورٹیشن کمپنیوں کے اضافی چارجز بہت مختلف ہوتے ہیں، اس لیے ٹرانسپورٹیشن کمپنی کی پرائس لسٹ میں فریٹ کی قیمت صرف حتمی چارج کا حصہ ہوگی۔
درست بات یہ ہے کہ، سب سے پہلے، تحریری طور پر چارج کیے گئے تمام آئٹمز کی تصدیق کریں کہ آیا ان کا کوٹیشن یکمشت قیمت ہے، تاکہ کیریئر کو بعد میں کارروائی کرنے سے روکا جا سکے۔دوسری بات یہ ہے کہ سامان کے وزن اور سائز کا واضح طور پر حساب لگانا ہے تاکہ اس کے ساتھ چھیڑ چھاڑ نہ ہو۔
اگرچہ کچھ ٹرانسپورٹیشن کمپنیاں کم قیمتیں پیش کرتی ہیں، لیکن وہ اکثر وزن یا سائز کے چارجز کو بڑھا چڑھا کر بھیس میں قیمت بڑھا دیتی ہیں۔تیسرا، یہ ایک ایسی کمپنی تلاش کرنا ہے جو LCL میں مہارت رکھتی ہو۔اس قسم کی کمپنی براہ راست کنٹینرز کو اسمبل کرتی ہے، اور ان سے چارج کیے جانے والے فریٹ اور سرچارجز انٹرمیڈیٹ کمپنیوں کی نسبت بہت کم ہیں۔
کسی بھی وقت کوئی بات نہیں، ہر ایک پیسہ کمانا آسان نہیں ہے۔مجھے امید ہے کہ ہر کوئی نقل و حمل پر زیادہ بچت کر سکتا ہے اور منافع میں اضافہ کر سکتا ہے۔
پوسٹ ٹائم: جون 07-2023
